大瑞铁路秀岭隧道荣获国家铁路局“铁路优质工程奖”

日前，记者从(cóng)国家铁路(tiělù)局获悉，中铁八局承建的大（理）瑞（丽）铁路大理至保山段（以下简称“大瑞铁路大保段”）秀岭隧道工程，喜获2023~2024年度“铁路优质(yōuzhì)工程奖”。 摄影：李昌伦 郭(guō)彩霞 大瑞铁路(tiělù)是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要(zhòngyào)项目，也(yě)是西南进出境通道(tōngdào)之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分(zǔchéngbùfèn)。建成后，将重塑历史上“南方丝绸古路”新的辉煌，改变云南西南部的交通运输格局，进一步凸显云南面向东南亚(dōngnányà)、南亚开放的桥梁和纽带作用，对促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与东南亚、南亚国家的交流与合作，将产生重大而深远的影响(yǐngxiǎng)。 中铁八局(bājú)承建的大瑞铁路大保段站前Ⅰ标，全长69.72千米。其中，全长17.623千米的秀岭隧道(suìdào)是(shì)全线(quánxiàn)的重点控制性工程，也是全线最长隧道。全隧地质以“滇西红层”软弱围岩为主，最大埋深1115米，穿越7条(tiáo)断裂带，Ⅳ、V级围岩占比达90%以上，施工(shīgōng)揭示地质构造极为(jíwéi)复杂，围岩级别变化频繁，软岩变形、高地温等不良地质长期存在，施工中发生大规模的塌方97次，软岩大变形73段、突泥涌水3次和不计其数的溜坍、变形，施工难度极大(jídà)。全线通车后，火车经过秀岭隧道只需要8分钟车程。 施工(shīgōng)中，中铁(zhōngtiě)八局采用调整风机接力位置(wèizhì)、增加射流风机数量、运送冰块物理降温、增设人员临时休息室等措施，大幅度地(dì)降温、降尘、增氧，有效改善施工环境；采取(cǎiqǔ)“平导进、正洞出(chū)”的大循环模式，铺设有轨运输线路55千米，钢轨5200多吨，日运输距离总长达4800多千米，组建轨道运输班组，建立信息化指挥调度系统；针对(zhēnduì)随时可能出现塌方(tāfāng)、变形和突泥涌水，研究制定了4个等级的技术(jìshù)方案，根据围岩特点，部分地段创新运用悬臂掘进机工法，提高施工效率40%以上。先后开展100余项课题研究，形成国家专利2项，省部级科研成果3项，企业级科研成果41项。 据悉，秀岭隧道(suìdào)不仅刷新了同类(tónglèi)隧道独头掘进亚洲最长纪录，也是(shì)亚洲有轨运输最长隧道，它的贯通为我国特长重难点隧道建设积累了宝贵经验。（工人日报客户端记者 刘静(liújìng) 通讯员 王芳 岳彬）