河南将新增1条高铁，汝州南站建设在即！

6月11日至(rìzhì)12日，焦平铁路控制性工程施工图审核管理(guǎnlǐ)咨询首次会议在洛阳召开。该会议为实现“6月底控制性工程开工(kāigōng)，8月底全线开工”阶段性目标奠定基础，开工进入倒计时，全线将新设立5座车站，改建(gǎijiàn)两座高铁站。

新建(xīnjiàn)焦作至平顶山铁路

新建焦作至平顶山铁路，线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站(zhàn)，经洛阳市伊川(yīchuān)、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝(zhèngyú)高铁平顶山西站。

其中：全长6.34公里(gōnglǐ)的邙山隧道和洛阳黄河公铁两用大桥被(bèi)列为重点控制性工程。

建焦作至平顶山(shān)铁路，自郑太高铁珏山线路所至郑渝(zhèngyú)高铁平顶山西站(不含)。

全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳(luòyáng)龙门、焦作(jiāozuò)西站；预留伊川西站。

新建(xīnjiàn)线路长230.488公里，包含焦作、平顶山(píngdǐngshān)地区和洛阳枢纽相关及配套工程。

项目(xiàngmù)建设工期4年，项目投资估算464.80亿元。

等级为高速铁路，正线速度目标值(mùbiāozhí)350km/h，正线为双线。

计划(jìhuà)竣工日期：2029年4月24日

焦平高铁项目是国家《中(zhōng)长期铁路网(tiělùwǎng)规划》中“八纵”之一呼南通道的组成部分，对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义(yìyì)。

项目建成后，与郑西高铁(gāotiě)形成“十”字构架，融入河南“米”字形高铁网，对促进豫西经济社会高质量(gāozhìliàng)发展、助力(zhùlì)乡村振兴具有积极作用。

焦洛平(jiāoluòpíng)高铁设计时速350公里，建成(jiànchéng)后将实现(shíxiàn)洛阳至焦作、平顶山1小时直达，并通过衔接郑太、郑渝等干线铁路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。

全线新设(shè)沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留(yùliú)伊川西站1座车站。既有洛阳动车存车场扩建为(wèi)动车所。

设于沁阳市(qìnyángshì)王曲乡夏庄村附近，北邻沁伏线，距离沁阳市区9.1km。车站地势平坦，多为(wèi)农田。沁阳西站(xīzhàn)为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。

济源东站为本线中间站，主要(zhǔyào)办理旅客列车(lǚkèlièchē)到发、通过及旅客乘降等业务，车站距济源市中心7.2km，规模为2台6线(含(hán)2条正线)。

孟津(mèngjīn)北站为焦平铁路(tiělù)中间站，位于孟津区东南侧冶戌村(yěxūcūn)，距离孟津城区中心18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪大道，南邻黄河大道，东邻 G208。

汝阳东站为本线上的中间(zhōngjiān)站，主要办理旅客(lǚkè)列车到发、通过及旅客乘降等业务。

汝州南站为焦平铁路的中间站，位于汝州市东南侧虎头(hǔtóu)村北侧，距离(jùlí)汝州市7.8km，北邻 G207。东临汝河国家湿地公园。

本次设计洛阳龙门站按“一站(yīzhàn)二场”总体布局，总规模为6台15线(xiàn)(xiàn)。其中郑西场为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共站台1座)。车站西南端将既有(jìyǒu)存车场扩建为动车所，总规模检查库线4条，存车线24条。

既有焦作西站为太焦城际上中间站，位于博爱县北侧、河南省道S237 以西。太焦城际速度目标值为250km，有砟轨道，车站规模2台6线，北侧设(shè)存车线5条。焦作西站东南联络线引入(yǐnrù)车站在西咽喉正线插铺 42#道岔，将(jiāng)咽喉区双“八字(bāzì)”渡线调整为单“八字”渡线。站前道路等城市配套(pèitào)设施较完善。

焦洛平高铁建成后将实现(shíxiàn)洛阳(luòyáng)至焦作、平顶山1小时直达，一起期待早日通车吧！

（来源(láiyuán)：河南交通广播）