宴席“瘦身”人情“减负” 房县将人情名目从20余项砍至2项

无人机飞手(fēishǒu)培训。(湖北日报通讯员 张融媒 摄)

6月26日，十堰市张湾区·北京低空产业联盟(liánméng)无人机制造产业链(chǎnyèliàn)对接大会举行。

当天，观典防务、深圳科比特、湖北环界等(děng)11家无人机生产、低空经济(jīngjì)场景应用企业落户张湾区，总投资33.5亿元。

至此，张湾区低空经济企业达21家，其中(qízhōng)，生产制造(zhìzào)类7家、场景应用类11家、培训服务类3家，并加入北京低空经济产业(chǎnyè)发展联盟。

张湾区是(shì)“东风汽车”发祥地，其精密(jīngmì)加工、智能装备制造产业优势明显。

“抢滩‘低空蓝海’，推动汽车产业延链(yánliàn)补链强链。”十堰(shíyàn)市委常委、张湾区委书记张涛说，该区(gāiqū)抢抓京堰对口协作、深圳产业协作、东风深度合作机遇，建载体、引项目、搭场景、促应用，奋力加快打造低空经济(jīngjì)发展高地。

不出十堰配齐一架无人机(wúrénjī)

“这(zhè)款无人机可在60米高空照亮整个足球场，为夜晚应急救援提供可靠照明。”“这款车载无人机，车、机高度融合，操作员在驾驶室内(nèi)可自动放飞、回收、充电(chōngdiàn)，一人干了三四个人的活。”

6月26日，在对接(duìjiē)大会产品展示区，一款款“张湾造”无人机吸引众多与会者(yùhuìzhě)目光。

张湾区为何成为无人机制造企业聚集地(jùjídì)?现场的两则故事给出(gěichū)了答案。

今年初，中翼通航(tōngháng)(十堰)科技有限公司欲研发(yánfā)一款车载(chēzài)农林植保无人机。“既不能(bùnéng)把无人机定型后再研发车机，也不能利用现有的车机让无人机参数作出‘牺牲’，必须同步研发、相互优化。” 中翼通航常务副总经理张申涛说(shuō)，公司此前产品多为单机版无人机，对车载无人机研发经验不足。

一筹莫展之际，张湾区将区内的东风设备研究院、湖北(húběi)汽车(qìchē)工业学院及湖北震序车船科技股份有限公司介绍给中翼通航。

东风设备研究院有着丰富(fēngfù)的汽车研发、模具设计能力;震序车船有着3年车载(chēzài)(chēzài)无人机车机研发生产经验，已与吉利雷达、东风越野等公司合作生产多款车载无人机;而湖北汽车工业学院可以提供技术和人才支撑(zhīchēng)，能完成多种部件的参数检测。

“两家公司只隔一条马路，有时我们一天要相互跑三四趟，面对面(miànduìmiàn)交流、修改设计方案。”震序车船研发部负责人高侠说(shuō)。

经四方高效合作，仅用(jǐnyòng)两个(liǎnggè)月就试制出该款车载农林植保无人机样品。

“来十堰发展，正是看中十堰的制造业优势。”深圳高度创新技术(jìshù)有限公司2月落户张湾区(zhāngwānqū)。该公司总经理李坤煌说，签约之前，公司悄悄派出调研组到(dào)十堰调研，发现十堰可以生产公司所需80%以上的零部件(língbùjiàn)。

吃下“定心丸”后，该公司目前已在张湾区建成两条无人机生产线。“过去(guòqù)，公司产品(chǎnpǐn)都在广东找第三方加工，现在实现自主(zìzhǔ)研发、自主生产。”李坤煌说。

“开展工业摸底，理清(lǐqīng)配套企业的存量资源和潜在优势。”张湾区常务副区长洪国伟说，张湾区正大力推进螺旋桨(luóxuánjiǎng)、电池等核心零部件本地化生产(shēngchǎn)，朝着“不出(chū)十堰就可以组装一架无人机”的目标加速迈进。

300个无人机起降点遍布全区(quánqū)

6月26日，在张湾区(zhāngwānqū)数据局，随着工作人员(gōngzuòrényuán)轻点鼠标，几十公里外的黄龙镇政府院内的无人机智能机场内，一架无人机腾空而起。

几分钟后，无人机抵达黄龙滩水库(shuǐkù)上空，并实时传回4K高清画面。

“应用无人机(wúrénjī)巡检，定位精准度可达厘米级。”张湾区(zhāngwānqū)数据局局长肖华说，过去人工巡库，单趟耗时半天，现在用无人机半小时就可完成一次，效率(xiàolǜ)提升数倍。

逐梦“低空”，既要能制造，更要可应用。张湾区编制“低空+政务”场景(chǎngjǐng)应用规划(guīhuà)，统筹全区(quánqū)无人机使用需求，统一管理、专业执飞。相关单位只用接收数据即可，大幅节省了人力、物力、财力。

目前，该区已规划83条无人机巡检航线，每天可完成100余次巡检任务。同时，全区陆续(lùxù)布设(bùshè)300个(gè)无人机起降点，形成覆盖657平方公里的低空路网，实现15分钟应急响应全覆盖。

政务(zhèngwù)应用走向深入的同时，张湾区还探索“无人机+”多元(duōyuán)商业应用场景。

湖北(húběi)汽车工业学院依山而建，校园面积大、内部(nèibù)道路陡坡多。为了安全，学校禁止快递、外卖车辆进校园。

针对师生需求实际，张湾区联合青春(qīngchūn)飞骑配送公司在该校开通无人机配送进校园业务。“过去到(dào)校门口取快递要(yào)走20多分钟，如今无人机直接送到宿舍楼下。”该校学生王逸说。

“每天配送的单量达到800至1000单。”张湾区青春飞骑(fēiqí)配送工作人员介绍(jièshào)。

目前，张湾区已开通5条常态化商用航线(hángxiàn)。其中，“生物产业园—张湾区人民医院”航线实现血液6分钟速达，效率(xiàolǜ)提高4倍;西沟乡(xiāng)猕猴桃、茶叶等农产品通过无人机出山，运输成本降低一半。

空中“红绿灯”让飞行器(fēixíngqì)各行其道

走进张湾区低空飞行管理服务中心，近千平方米的指挥大厅(dàtīng)科技(kējì)感十足。巨幅电子屏上，张湾区域图尽收眼底。操作员轻击鼠标，各处起降场、基站的图像、数据实时传送(chuánsòng)。

“这是湖北省首个低空立体‘红绿灯(hónglǜdēng)’系统，可指挥区域内低空飞行器(fēixíngqì)各行其道。”北斗伏羲瑞景(湖北)科技有限公司常务副总经理(fùzǒngjīnglǐ)赵宇斐说。

空中为何要设(yàoshè)“红绿灯”？

赵宇斐介绍(jièshào)，随着低空经济高速发展，低空飞行器应用越来越广泛，它们在空中也可能“撞车”;或者为了避让，同一区域单位时间(shíjiān)内通过的低空飞行器数量有限(yǒuxiàn)。

为(wèi)解决低空(dīkōng)飞行器通行安全和效率问题，张湾区与北京大学、北斗伏羲公司(gōngsī)合作，依托全球领先的地球剖分网格编码技术，将主城区300米以下空域划分为动态三维网络，最高精度达厘米级。

赵宇斐进一步解释，该系统把空间划分成一个个小格子，然后通过飞行器数据实时(shíshí)传输、感知设备实时感知与平台联动，实时计算网格状态，从而(cóngér)规划出成千上万条可同时使用但(dàn)又不(bù)冲突的相交航线，飞行器只需按着设计好的航线飞行。

从“汽车之城”向(xiàng)“天空之城”起飞，张湾区一举激活低空经济的多维价值(jiàzhí)。

走进中翼通航公司飞行学院训练场，25岁的退役军人王帅(wángshuài)海正指导学员操作无人机(wúrénjī)绕“8字”航线。“这是考证必考科目，需围绕标桶完成精准飞行。”王帅海说(hǎishuō)。

不久前，王帅海还是这里(zhèlǐ)的学员，经过1个多月培训(péixùn)后，考取职业资格证书，被飞行学院留用当助教，月收入五六千元。

据介绍，学员结业后可考取民航局CAAC执照(zhízhào)，从事植保、航拍、巡检等工作。今年以来，张湾区已培养“飞手”近(jìn)200人。

在(zài)张湾区低空经济产业园，绿色围挡内，塔吊林立，机械声轰鸣。园区负责人介绍，目前已(yǐ)建成厂房3万平方米，入驻企业5家，正在建设的综合大楼、研发大楼将在年内(niánnèi)投入使用，目前已全部被(bèi)签约企业租用。

（湖北日报全媒记者 刘汉泽 许应锋(xǔyīngfēng) 余宽宏）